cela
Projet " Stoffel " de
l'organisation Todt
Incitation
du maréchal de champ général Erhard de lait, le directeur du personnel économique
la force aérienne, devenait en février 1944?Jaegerstab? créé, son travail
sur le 1er mars a pris. Sa seule tâche a existé dans, pour une Augmentation de
la production Combattants assurer. À côté d'une réduction de la variété
de type celui était en vigueur Déplacement des lieux de production sous la
terre comme mesure urgente. Les travaux devraient leur être organisés en tant
que travaux d'abri, donc pour ceux bombardier allié ne être plus possible.
Avec la mise en oeuvre des mesures de construction, ceux l'étape urgente la
plus élevée ont reçu, celui est devenu ?Organisation
Todt? (OT) charge. Il s'est agi d'une après son créateur, le plénipotentiaire
de l'industrie du bâtiment Fritz Todt , a nommé troupe spéciale
technique halbmilitaerische qui en 1938 pour la construction du remblai de
l'ouest créé était et pendant la guerre des bâtiments militaires a établi.
Avec la recherche de terrain à bâtir approprié et disponible immédiatement
la carrière ouverte de l'entreprise Baresel trouvée du nord-ouest par les
Vaihingen est tombée là lui contre le Enztal dans la vue des
planificateurs, un a été verrouillé environ 15 mètres paroi de rocher forte.
Il devait ainsi, plus de Travail d'abri servir, seulement d'une couverture de béton
on équipe. En outre, est devenu lui déjà utilisé militairement depuis
quelques mois, et ce, pour des tentatives les
corps de vol de marche V1 (désignation Fieseler FI 103)? mais un Katapult
était développé, On a fait sauter début avril 1944, comme les travaux de
mesure pour le nouveau commencer le projet. L'expédition des parties sur la
voie pouvait si idéalement Des ombres du travail ont lieu. Ces corps de vol de
marche devenaient déjà expérimenté! (Rapport de témoin de temps FR
Wendelgard des Staden:... tentatives?Die celui V1 être en particulier dans le
crépuscule à cause leurs gaz de recul rouges observer bien. De plus, un échafaudage
était bien reconnaissable ?....)
Cela
Le projet est devenu: ME 262 umgeplant sur un autre projet devrait toutefois
bientôt là, on assemble et avec la piste prévue à la carrière directement
La vallée hinauskatapultiert devient.
Les Vaihinger ont obtenu la conséquence de ces planifications sentir, comme début
En avril 1944 plusieurs centaine ouvriers en bâtiment dans les Vaihingen sont
apparus tout à coup, hébergé dans l'école obligatoire, dans les hôtels et
dans les quartiers privés devenir. Le secteur fermé amplement dans le
nord-ouest de la ville transformés lui dans une énorme, sous le pseudonyme ?Stoffel?
chantier conduit, sur lequel un système entier de voies de tiroir est né.
Témoin de temps dans agenda...?Fuer, l'entreprise Messerschmidt a noté son est
devenue Bâtiment organisé?... (Entrée d'agenda le 7.4.1944 M. Wimmersdorf,
Vaihingen/Enz.).
Dans une proximité directe, de nombreuses casernes qui ont été construites
Des camps de matériel et de logements pour les ouvriers en bâtiment ont servi.
À côté de civils Ingénieurs et les Ot-Maennern encore?Reichsdeutsche sont
devenus? de Roumanie et la Yougoslavie commencée ainsi qu'une armée entière
de travailleurs étrangers qui en Allemagne avait pris plus ou moins
volontairement. Pour elle, est devenu Secteur?Egelsee? organisé un grand camp
de caserne, dans lequel jusqu'à 1?000 des hommes ont été hébergés.
Dans l'éloigné?Glattbachtal? un camp de concentration , est en outre né
celui qu'a été occupé le 15. 15.10..1944 avec 2183 prisonniers. (Source:
Bibliothèque urbaine Ludwigsburg). Tous les travailleurs, les malades ont aussi
été comptés. La finition a eu?hoechste Urgence?. Il a été travaillé jour
et nuit. Des 12 Std.-Tag étaient normaux. Le travail posté a été distribué
plus tard sur 3x8 heures. marteler celui Le foret d'air de presse était le jour
entier et la nuit entière entendre...? (Témoin de temps M. Bader). Il ne s'est
pas agi contre d'autres sources exclusivement autour des juifs du Radomer cercle,
mais aussi autour des prisonniers politiques, Pologne, Roumain et Russes. La
Pologne et Russes sont devenus volontiers de la population Récolte commencé.
Pour cela des entreprises, un salaire de jour fixé devait 4,12 marks de royaume
on paye. (Source: bibliothèque urbaine Ludwigsburg). Aujourd'hui sur le secteur
de cet ancien camp de travail un considéré est Monument établi. L'usine
hydraulique ancienne du temps de fondateur à côté de cela est recevoir
heureusement aussi autrement.
Des photos du chantier montrent qu'au moins dans la partie de l'est les colonnes
déjà, le bord supérieur du puits atteindre et là avec bétonner on aurait pu
commencer la couverture, pendant dans la partie occidentale seulement les
fondations pour les colonnes versé étaient.
L'avant approchant a toutefois laissé les Aussichtslosigkeit commencer
clairement , et alors le chantier a été abandonné en octobre 1944. De celui
Le Vaihinger population a été remarqué cela, ont été dissous là
soudainement les gardes avoir.
Beaucoup le travailleur de contrainte ont dû alors être vus dans la ville .
Celui
Chantier?Stoffel? on a découvert par l'éclaircissement aérien allié et
photographié à différentes reprises. Les attaques de bombe volées sur ont
toutefois eu lieu avec de plus petits chasseurs-bombardiers, leur fret mortel
relativement précisément sur celui décharger le chantier. La ville elle-même
n'était heureusement jamais un objectif celui Bombardements grausigen des alliés.
Aujourd'hui ne témoigne plus
qu' la languette qui zugemauert est devenu double, après qu'un enfant dans les
cours a eu un accident, des projets de l'époque. Un pylône des V1-Versuche en
outre aussi est resté encore reçus. Les raccordements de voies dans l'actuel
Des témoins de ce projet sont une région industrielle. Après le plan
d'encouragement de l'économie la ville Vaihingen/Enz on, a essayé le
01.01.1955, de plusieurs entreprises là à partir implanter.
Stoffelgelaende côté gauche
Photo: archives urbaines Vaihingen/Enz |
Stoffelgelaende milieu
Photo: archives urbaines
Vaihingen/Enz |
Parc d'emmagasinage entreprise Baresel cela
Rails de construction, Loren, responsables
du projet Stoffel le 16.11.1991
Photo: Hans Duecker |
Parc d'emmagasinage entreprise Baresel cela
Rails de construction, Loren, responsables
du projet Stoffel le 22.03.2003
Photo: Hans Duecker |
|
Batiment de béton inter+ du poste d'expédition
le 28.03.2003
Ce
bâtiment octogonal était le silo à copeaux de la halle de coffrage de
Baresel AG située à côté, construite au milieu des années 80.
Il était
acheminé sur le chantier par du béton frais provenant de la centrale de
mélange Readymix d'Illingen.
Cette
construction est beaucoup plus récente que les constructions du projet
Stoffel que l'on trouve sur cette page.
Photo: Hans Duecker |
Monument qui a été faite sauter par les alliés lors de l'occupation
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker
|
Sortie de l'usine aux gisements et au KL
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
Stoffelgelaende côté droit,
ici devenait environ 5m aufgeschuettet
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
ancienne piste pour le V1
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
Pylône, le reste des V1-Versuchsanlage
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
V1-Rampe d'en haut, c.-à-d. du secteur de voies
le 22.03.2003
Photo: Hans Duecker |
Les restes de l'installation d'expédition, au-dessus de la languette
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
Languette au Stoffelprojekt
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
lui-même languettes, seulement clairement plus profondément dans la
montagne
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
passage zugeschuettete du terrain âne de bar au terrain Agfa actuel
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
Abri ou cours de l'entreprise Baresel sous le secteur des chemins de fer
au terrain la fabrication (voir l'image 2)
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
Fondation de couverture de reste, de l'ancienne entreprise Kubah-Moebel
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
couverture de sol massive avec les colonnes de l'ancienne entreprise
Kubah-Moebel
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
Fondation de reste, sur lesquel l'ancienne entreprise Kubah-Moebel lui bâtiments
a placé
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
Bases de béton de reste qui reçoivent encore la route le long
des Jauerniger est resté
le 28.03.2003
Photo: Hans Duecker |
ancienne course de chargement de la carrière, maintenant manière de
champ le 22.10.2002
Photo: Hans Duecker |
La voie d'accès, au matériel comme le ciment, le gravier et le sable
entlanden est devenue
le 22.03.2003
Photo: Hans Duecker |
Piste de tiroir pour la voie de matériau
(vient prochainement) |
accès souterrain entreprise Baresel
(vient prochainement) |
( Photographie
aérienne des alliés, celui qu'archives de photo d'air des Keele le University
moi est déposé a demandé. D'autres images et rapports de témoin de temps il
être souhaité!)
Veuillez envoyer des questions et/ou du matériel dessus: 
< -(anklicken
email)
de
retour au secteur " de projets "
das
Projekt "Stoffel" der Organisation Todt
Auf
Anregung von Generalfeldmarschall Erhard Milch, dem Leiter des Wirtschaftsstabes
der Luftwaffe, wurde im Februar 1944 ein „Jägerstab“ ins Leben gerufen, der
seine Arbeit am 1. März aufnahm. Seine einzige Aufgabe bestand darin, für eine
Erhöhung der Produktion von
Jagdflugzeugen zu sorgen. Neben einer Reduzierung der Typenvielfalt galt die
Verlagerung der Produktionsstätten unter die Erde als vordringliche Maßnahme.
Die Werke sollten als Bunkerwerke eingerichtet werden, damit sie für die
alliierten Bomber nicht mehr erreichbar waren. Mit der Durchführung der Baumaßnahmen,
die die höchste Dringlichkeitsstufe erhielten, wurde die „Organisation
Todt“ (OT) beauftragt. Dabei handelte es sich um eine nach ihrem Schöpfer,
dem Generalbevollmächtigten für die Bauwirtschaft Fritz Todt, benannte
halbmilitärische technische Spezialtruppe, die 1938 für den Bau des Westwalls
ins Leben gerufen worden war und während des Krieges militärische Bauwerke
errichtete. Bei der Suche nach geeignetem und sofort verfügbarem Baugelände
geriet der nordwestlich von Vaihingen gelegene aufgelassene Steinbruch der Fa. Baresel in den Blick der Planer, da er gegen das Enztal mit
einer rund 15 Meter starken Felswand abgeriegelt war. Er musste also, um als
Bunkerwerk zu dienen, nur mit einer Betondecke versehen werden. Außerdem wurde
er bereits seit einigen Monaten militärisch genutzt, und zwar für Versuche mit
den Marschflugkörpern V1
(Bezeichnung Fieseler Fi 103) – dafür war ein Katapult aufgebaut worden, das
Anfang April 1944 gesprengt wurde, als die Vermessungsarbeiten für das neue
Projekt begannen. Die Verladung der Teile auf die Bahn konnte so Idealerweise im
Schatten des Schotterwerks erfolgen. Diese Marschflugkörper wurden bereits
getestet! (Zeitzeugenbericht Fr. Wendelgard von Staden: ...“Die Versuche der
V1 waren insbesondere in der Abenddämmerung wegen ihrer glühenden Rückstoßgase
gut zu beobachten. Des weiteren war ein Gerüst dazu gut erkennbar“....)
Das
Vorhaben wurde jedoch bald auf ein anderes Projekt umgeplant: Die ME 262 sollte
dort zusammengebaut werde und mit der geplanten Rampe am Steinbruch direkt übers
Tal hinauskatapultiert werden.
Die Auswirkung dieser Planungen bekamen die Vaihinger zu spüren, als Anfang
April 1944 plötzlich mehrere Hundert Bauarbeiter in Vaihingen auftauchten, die
in der Volksschule, in Gasthäusern und in Privatquartieren untergebracht
wurden. Das weiträumig abgesperrte Gebiet im Nordwesten der Stadt verwandelte
sich in eine riesige, unter dem Decknamen „Stoffel“
geführte Baustelle, auf der ein ganzes System von Ladegleisen entstand. Ein
Zeitzeuge notierte in seinem Tagebuch ...„Für die Fa. Messerschmidt wurde ein
Bauwerk eingerichtet“... – (Tagebucheintrag 7.4.1944 Hr. Wimmersdorf,
Vaihingen/Enz.).
In unmittelbarer Nachbarschaft wurden zahlreiche Baracken errichtet, die als
Materiallager und als Unterkünfte für die Bauarbeiter dienten. Neben zivilen
Ingenieuren und den OT-Männern wurden noch „Reichsdeutsche“ aus Rumänien
und Jugoslawien eingesetzt sowie ein ganzes Heer von Fremdarbeitern, die man
mehr oder weniger freiwillig nach Deutschland geholt hatte. Für sie wurde im
Gebiet „Egelsee“ ein großes Barackenlager eingerichtet, in dem bis zu
1’000 Männer untergebracht waren.
Im abgelegenen „Glattbachtal“ entstand außerdem ein Konzentrationslager,
welches am 15. 10. 1944 mit 2183 Häftlingen belegt war. (Quelle:
Stadtbibliothek Ludwigsburg). Gezählt wurden alle Arbeiter, auch die kranken. Die Fertigstellung hatte „höchste
Dringlichkeit“. Es wurde Tag und Nacht gearbeitet. Ein 12 Std.-Tag war normal.
Später wurde auf 3x8 Stunden die Schichtarbeit verteilt. „Das hämmern der
Pressluftbohrer war den ganzen Tag und die ganze Nacht zu hören...“
(Zeitzeuge Hr. Bader). Es handelte sich entgegen anderer Quellen nicht ausschließlich
um Juden aus dem Radomer Kreis, sondern auch um politische Häftlinge, Polen,
Rumänen und Russen. Die Polen und Russen wurden von der Bevölkerung gerne zur
Ernte eingesetzt. Hierzu musste von den Betrieben ein festgesetzter Tageslohn
von 4,12 Reichsmark entrichtet werden. (Quelle: Stadtbibliothek Ludwigsburg). Heute
ist auf dem Gebiet dieses ehemaligen Arbeitslagers ein überdachtes
Denkmal errichtet worden. Das alte Wasserwerk aus der Gründerzeit daneben ist
zum Glück auch erhalten geblieben.
Fotos von der Baustelle lassen erkennen, dass zumindest im östlichen Teil die Pfeiler
bereits den oberen Rand der Grube erreicht hatten und dort mit dem Betonieren
der Decke hätte begonnen werden können, während im westlichen Teil lediglich
die Fundamente für die Pfeiler gegossen worden waren.
Die näherrückende Front ließ jedoch die Aussichtslosigkeit des Beginnens
deutlich werden, und so wurde die Baustelle im Oktober 1944 aufgegeben. Von der
Vaihinger Bevölkerung wurde dies bemerkt, da sich schlagartig die Wachen aufgelöst
hatten.
Viele der Zwangsarbeiter waren dann in der Stadt zu sehen.
Die
Baustelle „Stoffel“ wurde von der alliierten Luftaufklärung entdeckt und
mehrfach fotografiert. Die daraufhin geflogenen Bombenangriffe erfolgten jedoch
mit kleineren Jagdbombern, die ihre tödliche Last relativ zielgenau über der
Baustelle entluden. Die Stadt selbst war glücklicherweise nie Ziel der
grausigen Bombardements der Alliierten.
Heute zeugt nur noch
der Stollen, welcher zweifach zugemauert wurde, nachdem ein Kind in den Gängen
verunglückt ist, von den damaligen Projekten. Ein Gittermast der V1-Versuche
daneben ist ebenso noch erhalten geblieben. Die Gleisanschlüsse im heutigen
Industriegebiet sind Zeugen dieses Projekts. Nach dem Wirtschaftsförderungsplan
der Stadt Vaihingen/Enz versuchte man, ab 01.01.1955, mehrere Firmen dort
anzusiedeln.
Stoffelgelände linke Seite
Foto: Stadtarchiv
Vaihingen/Enz |
Stoffelgelände Mitte
Foto: Stadtarchiv
Vaihingen/Enz |
Lagerplatz Fa. Baresel mit den
Bauschienen, Loren, Träger
vom Projekt Stoffel 16.11.1991
Foto: Hans Dücker |
Lagerplatz Fa. Baresel mit den
Bauschienen, Loren, Träger
vom Projekt Stoffel 22.03.2003
Foto: Hans Dücker |
|
Betonhochbau inter der Schotterverladestation
28.03.2003
Foto: Hans Dücker
|
Denkmal, das von den Alliierten bei der Besetzung gesprengt wurde
28.03.2003
Foto: Hans Dücker
|
Ausgang von der Fabrik zu den Lagerstätten und zum KL
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
Stoffelgelände rechte Seite,
hier wurde ca. 5m aufgeschüttet
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
ehemalige Rampe für die V1
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
Gittermast, Rest der V1-Versuchsanlage
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
V1-Rampe von oben, d.h. vom Gleisbereich
22.03.2003
Foto: Hans Dücker |
Reste der Verladeanlage, oberhalb des Stollens
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
Stollen zum Stoffelprojekt
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
selber Stollen, nur deutlich tiefer im Berg
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
zugeschüttete Durchfahrt vom Gelände Baresel zum heutigen Gelände Agfa
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
Bunker oder Gang von der Firma Baresel unter den Bahnbereich zum Gelände
der Fabrikation (siehe Bild 2)
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
Restdeckenfundament, der ehemaligen Firma Kubah-Möbel
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
massive Bodendecke mit Säulen der ehemaligen Firma Kubah-Möbel
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
Restfundament, auf den die ehemalige Firma Kubah-Möbel ihr Gebäude
gesetzt hat
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
Restbetonsockel, der noch entlang der Jauerniger Strasse erhalten
geblieben ist
28.03.2003
Foto: Hans Dücker |
ehemalige Ladestraße des Steinbruchs, jetzt Feldweg 22.10.2002
Foto: Hans Dücker |
Zufahrtsgleis, an dem Material wie Zement, Kies und Sand entlanden wurde
22.03.2003
Foto: Hans Dücker |
Laderampe für das Baustoffgleis
(kommt demnächst) |
unterirdische Zufahrt Firma Baresel
(kommt demnächst) |
(Ein
Luftbild der Alliierten, welches im Air-Photo-Archive der Keele University
abgelegt ist, wurde von mir angefordert. Weitere Bilder und Zeitzeugenberichte
sind erwünscht!)
Fragen bzw. Material bitte senden
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